OBD-II PID, (On Board Diagnostics, OBD, Parameter ID, PID), son códigos para comunicarse con el sistema de diagnóstico a bordo de un vehículo.[1][2]
Modos
El estándar OBD-II SAE J1979 define diez modos de operación:[3][4]
PIDs estándar
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) definió códigos PID para cada modo de operación bajo el estándar J1939. El fabricante del vehículo no está obligado a implementar todos los modos de operación o códigos, y tiene la libertad de añadir sus propios.
El técnico automotriz usa un dispositivo, escáner, para comunicarse con el sistema OBD-II, lo cual le permite obtener información o borrar los códigos de falla. Algunos escáneres tienen interfaces “amigables al humano”, con descripciones y gráficos. Otros dan acceso básico al sistema usando números binarios o hexadecimales. Este último tipo de comunicación es el que se describe a continuación.
Los bytes de respuesta se representan con las letras A, B, C, etc. A es el byte más significativo. Los bits de cada byte se representan del más significativo al menos con los números del 7 al 0:
Modo 01
Modo 01 PID 01
La respuesta de este PID consiste en cuatro bytes: A, B, C y D.
Interpretación de los bytes A y B:
Interpretación de los bytes C y D para monitores de ignición de chispa:
Interpretación de los bytes C y D para monitores de ignición por compresión:
Modo 01 PID 03
La respuesta de este PID consiste en dos bytes: A y B.
El byte A describe el sistema de combustible #1. El byte B describe el sistema de combustible #2, si existe.
Los bytes A o B solo pueden tener uno de los siguientes valores; cualquier otro es inválido:
Modo 02
El modo 02 acepta los mismos PID que el modo 01. Tienen el mismo significado, pero muestran la información de un evento almacenado. Hay que enviar el número del evento en la sección de datos del mensaje.
Modo 03
Modo 04
Referencias
Enlaces externos
- OBD-II PID Resources Archivado el 27 de agosto de 2013 en Wayback Machine. (en inglés)
